Форсунка впрыска, также называемая электрической форсункой для топлива, располагется на головке блока цилиндров над верхней частью поршня двигателя. Ее основная функция заключается в том, чтобы по свойствам формирования топливно-воздушной смеси в дизельном двигателе тонко распылить топливо в виде крошечных капель и точно впрыскать его в заданные области камеры сгорания.
В качестве ключевого компонента системы впрыска топлива, функция форсунки впрыска состоит в том, чтобы превратить определенное количество топлива из жидкого состояния в туманный, а затем смешать его с воздухом. Для бензиновых двигателей с впрыском вне цилиндра форсунка впрыска отвечает за распыление бензина в камеру всасывания двигателя. После того, как топливо образует туман и смешивается с воздухом, эта смесь впоследствии всасывается в цилиндр и сжигается во время такта всасывания двигателя. А для бензиновых двигателей с впрыском внутри цилиндра форсунка впрыска непосредственно впрыскивает бензин внутрь цилиндра, образует туман и смешивается с воздухом, а затем поджигается с помощью свечей зажигания и приводит в движение поршень, совершая работу.
По структуре форсунки впрыска могут быть разделены на несколько типов в зависимости от различных конструкций, таких как штифтоподнятый тип, шарообразный клапанный тип и пластинчатый клапанный тип и т.д. С точки зрения электрических характеристик, по различию в сопротивлении форсунки впрыска могут быть классифицированы на низкоомный и высокоомный типы. Сопротивление низкоомной форсунки составляет приблизительно от 2 до 3 Ом, а сопротивление высокоомной форсунки находится в диапазоне от 13 до 17 Ом. Кроме того, в зависимости от способа привода, форсунки впрыска могут быть разделены на два типа: с приводом напряжением и с приводом током. Привод напряжением подходит для высокоомных форсунок впрыска и для низкоомных форсунок впрыска с дополнительными резисторами, а привод током более подходит для низкоомных форсунок впрыска.
