Легко понять, как работают инжекторы!

Процесс работы:
Процесс впрыска масла в насос инжектор можно разделить на две фазы: предварительный впрыск и основной впрыск, а также на пять процессов: предварительный впрыск, конец предварительного впрыска, основной впрыск, конец основного впрыска и подача масла в полость высокого давления. Время и объем впрыска контролируются вспомогательным плунжером, игольчатым клапаном, возвратной пружиной игольчатого клапана, демпфером игольчатого клапана и электромагнитным клапаном управления.

(1) Предварительный впрыск. Когда прямой участок кулачка соприкасается с коромыслом, электронная система управления подает питание на электромагнитный клапан управления, заставляя игольчатый клапан электромагнитного клапана управления двигаться влево и перекрывать канал между масляной камерой высокого давления и масляным каналом низкого давления; в то же время плунжер масляного насоса под действием коромысла преодолевает упругость возвратной пружины плунжера масляного насоса и движется вниз, так что давление масла в масляной камере высокого давления быстро возрастает. Когда давление масла поднимается до 18 МПа, тяга вверх, создаваемая топливом на конусной поверхности в середине игольчатого клапана впрыска, превышает преднатяг возвратной пружины игольчатого клапана впрыска, и он поднимает игольчатый клапан впрыска и начинает предварительный впрыск.

(2) Конец предварительного впрыска. После начала предварительного впрыска игольчатый клапан продолжает двигаться вверх, когда кулачок поворачивается на 1/3 хода впрыска, нижний конец демпфера игольчатого клапана впрыска попадает в отверстия демпфера игольчатого клапана впрыска, верхняя часть игольчатого клапана впрыска может проходить только через небольшой зазор в потоке топлива в камеру возвратной пружины игольчатого клапана впрыска. Таким образом, верхняя часть игольчатого клапана впрыска образует так называемую «гидравлическую шайбу», препятствующую дальнейшему движению игольчатого клапана впрыска вверх, так что количество предварительного впрыска топлива ограничивается.

По мере того как плунжер насоса продолжает двигаться вниз, давление масла в масляной камере высокого давления продолжает расти, когда давление масла достигает заданного значения, вспомогательный плунжер в топливной камере высокого давления движется вниз, объем масляной камеры высокого давления внезапно увеличивается, давление топлива мгновенно снижается!

В это время тяга вверх на конусе в середине игольчатого клапана впрыска уменьшается, игольчатый клапан впрыска сбрасывается под действием возвратной пружины игольчатого клапана впрыска (из-за сжатия вспомогательным плунжером и повышения упругости), и предварительный впрыск заканчивается.

(3) Предварительный впрыск основного масла заканчивается, плунжер насоса продолжает двигаться вниз, что приводит к быстрому росту давления масла в масляной камере высокого давления. Когда давление масла повышается до уровня, превышающего давление масла перед впрыском (30 МПа), игольчатый клапан впрыска перемещается вверх, начинается основной впрыск. Давление масла в масляной камере высокого давления будет продолжать расти примерно до 205 МПа, поскольку давление топлива в масляной камере высокого давления растет очень быстро.

(4) Конец основного впрыска масла. Когда электронная система управления прекращает подачу питания на электромагнитный клапан управления, игольчатый клапан электромагнитного клапана управления перемещается вправо под действием возвратной пружины игольчатого клапана электромагнитного управления, соединяя масляную камеру высокого давления с масляным каналом низкого давления. В это время топливо в масляной камере высокого давления через электромагнитный клапан управления перетекает в масляный канал низкого давления, давление топлива в масляной камере высокого давления падает, игольчатый клапан впрыска в возвратной пружине игольчатого клапана впрыска сбрасывается, вспомогательный плунжер в возвратной пружине игольчатого клапана впрыска закрывает масляную камеру высокого давления и масляный канал между возвратной пружиной игольчатого клапана впрыска, конец основного впрыска.

(5) Подача масла в масляную камеру высокого давления. Когда нисходящая часть кулачка соприкасается с коромыслом, плунжер насоса перемещается вверх под действием возвратной пружины плунжера насоса, и в масляной камере высокого давления создается вакуум за счет увеличения объема. В это время топливо из масляного канала низкого давления (соединенного с впускным трубопроводом) поступает в масляную камеру высокого давления через электромагнитный клапан управления, пока не заполнит масляную камеру высокого давления, готовясь к следующему впрыску.