Стенд для испытаний на долговечность дизельных форсунок Common Rail BC-SGA

Стенд для испытаний на долговечность дизельных форсунок Common Rail BC-SGA

1. Модель испытательного стенда: BC-SGA

2. Основная функция испытательного стенда: в основном используется для испытаний на долговечность электронно-управляемых топливных форсунок на производственной линии.

3. Основные параметры испытаний испытательного стенда

3.1. Мощность привода топливного насоса Common Rail: 11 кВт

3.2. Количество прирабатываемых форсунок: 8

3.3. Максимальное давление подачи масла на конце насоса: 300 МПа

3.4. Диапазон температур топливного бака испытательного стенда: 40~50℃

3.5. Метод охлаждения: принудительное охлаждение с помощью холодильной установки

3.6. Используемая среда для испытаний: насосное масло стандарта ISO4113 или насосное масло стандарта JB-1

4. Основные компоненты испытательного стенда: рама, основная система привода, система подачи топлива, система охлаждения топлива, система привода электронно-управляемых форсунок, система управления и быстросъемный монтаж.

4.1. Секция стойки

4.0.1. Рама испытательного стенда в основном выполнена методом сварки листового металла, а рабочее пространство представляет собой закрытую крышку.

4.0.2. В рабочем пространстве установлена система люминесцентного освещения и добавлен защитный кожух.

4.1. Основная система привода

4.2.1. Источником масла для испытательного стенда служит электроприводной топливный насос Bosch Common Rail.

4.2.2. Электродвигатель соединен с насосом Common Rail прочной муфтой и защитным кожухом.

4.2.3. Параметры основного приводного двигателя испытательного стенда: 4 фазы, 380 В, 50 Гц, 11 кВт, диапазон скорости вращения двигателя 40~1450 об/мин.

4.2.4. Мощность инвертора соответствует мощности инверторного двигателя.

4.3. Система подачи топлива

4.3.1. Объем топливного бака составляет около 60 литров.

4.3.2 Режим подачи масла в топливный насос Common Rail — самовсасывающий

4.3.3 Фильтрация топлива разделена на два уровня

4.3.3.1 Установка фильтра грубой очистки 200 меш в топливном баке

4.3.3.2 Установка высокоточного фильтра между топливным баком и входом в топливный насос Common Rail с точностью фильтрации 5 мкм и стандартного фильтра

4.3.4 Возврат масла впрыскиваемого топлива осуществляется в закрытом режиме, а в маслоотводящий трубопровод установлен открытый фильтр для фильтрации. После работы топливо фильтруется и затем возвращается в топливный бак.

4.3.5. Метод измерения давления и диапазон маслоотводящего трубопровода

4.3.6. Секция регулирования температуры топлива

4.3.6.1. Диапазон регулирования температуры топлива: 40~50°C

4.4. Система охлаждения топлива

4.4.1. Охлаждение осуществляется с помощью холодильной установки.

4.5. Система измерения давления в топливной рампе

4.5.1. Для измерения давления в топливной рампе используется датчик высокого давления с диапазоном измерения от 0 до 350 МПа и точностью 0,5%.

4.5.2. Датчик давления в топливной рампе устанавливается на изготовленную самостоятельно топливную рампу.

4.6. Система управления электронно-управляемыми форсунками

4.6.1. Количество систем управления для электронно-управляемых форсунок — восемь.

4.6.2. Драйверы предоставляются Стороне B.

4.6.3. Цепь низкого давления масла и кабель форсунок устанавливаются вручную.

4.7. Система управления

4.7.1. Система управления испытательного стенда может рассчитывать скорость вращения главного двигателя в соответствии с заданным значением впрыска топлива.

4.7.2. Система управления испытательного стенда может устанавливать такие параметры, как давление в топливной рампе и время ожидания.

4.8. Температура окружающей среды при установке оборудования: 5 ~ 35 °C.

4.9. Относительная влажность окружающей среды: 20–90% RH, без конденсации.

4.10. Требования к электропитанию: переменный ток 3P-50Hz-380V±10%, схема подключения — трехфазная пятипроводная система, требуется надежное заземление.

5. Технические условия и стандарты проектирования и производства

5.1. GB/T 14096-1993 Испытательный стенд топливного насоса высокого давления. Метод испытаний.

5.2. JB/T 9734-1999 Испытательный стенд топливного насоса высокого давления. Технические условия.

5.3. GB/T 8029-1987 Топливный насос высокого давления дизельного двигателя.

5.4. GB 5226.1-2005 Механическая и электрическая безопасность. Механическое и электрическое оборудование. Часть 1: Общие технические условия.

другие продукты

Наш завод